通勤列车（通勤列车和地铁的区别）

中国的通勤列车是什么?

通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车。上述定义在国外使用较为广泛，泛指一切供旅客上下班往返的短途、市郊客运列车，其运营及设备配置具有系统化、专业化的特点。

通勤火车是指坐火车上下班。不花钱的火车通勤，都是铁路系统内部的职工，拿着铁路内部通勤票。其他人必须花钱。

通勤列车，顾名思义，是一种专门为城镇职工、学生及部分居民设计的，用于连接他们居住地与工作地点的铁路客运列车。在国外，这种列车的定义较为广泛，涵盖了所有为日常通勤服务的短途和市郊列车。

乌鲁木齐局的列车号从8951至8980次，青藏铁路公司的通勤列车则以8981至8998次来标识。

通勤列车严格意义上是客运列车，从未见有非客车形式的通勤列车出现。铁路部门为通勤列车设有特定的车次范围（7601-8998），然而，这类专为通勤服务的列车在中国并不常见。许多通勤列车采用路用车或旅客列车的车次，甚至通过增加停靠站点来满足乘客需求。

中国铁路的通勤列车基本上还是属于内部职工福利性质，铁路职工和家属可凭乘车证件免费乘车。根据各个铁路局的相关规定、文件和不同的实际操作情况。中国铁路通勤列车分为下列几种：具有通勤车次的通勤列车中国铁路通勤列车车次排在普客车次之后，货物车次之前，为7601--8998。

1、通勤车是指用于连接居住地与办公场所的交通工具，通常用于每日往返上下班路程。通勤车是一种专为满足通勤需求而设计的交通工具。以下是详细的解释：通勤车的定义：通勤车主要用于帮助人们往返于居住地和工作地点之间，尤其在那些工作地点距离居住地较远的情况下。

2、第一种：通勤班车是指企业接送员工上下班的班车。不以营利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。主要是为了方便员工或者孩子上班或者学习。一般以公交车为主。还有小面包车，轿车等等。驾驶19座以上车辆的驾驶员，必须持有A1驾驶证和道路运营证。7座以上19座以下驾驶员必须持有B1(中型客车)驾驶证。

3、【太平洋汽车网】通勤车是指企业接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线，主要是为了方便职工上下班。一般以大客车为主。也有小型的面包车、小轿车等。驾驶19座以上车辆的司机必须持有A1（大型客车）驾照，以及道路经营许可证。

1、总的来说，路用车和通勤列车在本质上有着显著区别。路用车是铁路内部运作的工具，而通勤列车则是面向公众，特别是铁路职工的日常出行选择。两者在车次划分、服务对象和运营目标上都有明确界限，共同构成了铁路运输体系的丰富多样性。

2、通勤车指企业接送员工上下班的班车，不以盈利为目的，通常有固定的时间和行驶路线。主要是为了方便职工上下班。一般以大客车为主。也有小型的面包车、小轿车等。驾驶19座以上车辆的司机必须持有A1（大型客车）驾照，以及道路经营许可证。驾驶7座以上19座以下的司机必须持有B1（中型客车）的驾照。

3、铁路内部运输物资的列车，包括对线路、接触网等铁路设备进行检修或进行事故救援等。

4、路用车是指为铁路内部施工作业、内部运输组织等开行的列车，而轨道车是工务部门、电务部门、供电部门的轻型车辆所组成的列车，主要是维修、小型施工作业。轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车。

5、路用车一般车号以6为开头，自备车车号一般以0为开头，自备车和路用车车号都是7位数。

6、管内普快：4000-5999次普通旅客慢车：6000-9999次，一般是路用车或者通勤列车。

没有单独设定。通勤列车是指为城镇职工、学生及部分居民开行供其往返于居住生活地点和工作地点的铁路客运列车，一般是会单独设定一列火车通勤，日常的火车是没有单独设定车厢用作通勤。一般做普通列车通勤是可以拿着单位开具的通勤票据到购票窗口更换车票，按照车票上的车厢号以及座位号蹬车即可。

另外少数通勤列车由于实际上只是附挂在区段货物列车或摘挂列车的一节客运车厢而已，因此采用的是摘挂列车车次，如运行在鹰潭线上的40004次列车，此类列车按摘挂的具体任务和站点停站，部分区段不停站。

一般列车的预留车厢应该在倒数第一和第二节车厢，其用途是向中途客流量较大的车站预留用。在始发车站普通乘客不可以上预留车厢，但铁路职工可以持通勤车票上预留车厢。不一定是固定的，由于调车原因很可能会把预留车厢甩到前两节。