胀缝与缩缝的区别(伸缩缝与沉降缝有何区别)

嵌缝板就是胀缝板吗

一、胀缝

1、胀缝是指在水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝。其作用是使水泥混凝土板在温度升高时可自由伸展，应采用真缝。胀缝采用平缝形式，平缝也叫做真缝。缝隙宽大约20～25mm。若施工时气温较高，或者胀缝间距较短，应采用低限；反之采用高限。缝隙上部3～4cm深度以内浇灌填缝料，下部则设富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或者沥青浸制软木板制成。

2、冬季施工时，胀缝通常每100~150m设置一道;夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每100~200m设置一道。城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。与固定构筑物相接处应该设置胀缝。

3、一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。与柔性路面相接时。竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。

4、纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。

二、缩缝

1、缩缝俗称假缝，指的是在大面积的混凝土板上设置的收缩缝，其作用是使水泥混凝土板在收缩时不致产生不规则的裂缝。缩缝每隔4m设置一道，缝宽5~8mm，缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1／3(从顶面算起)。在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。

2、缩缝是在整体路面切割一条缝，当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。施工时采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的50～70%时，用切缝机切割成缝，缝宽3～5mm。

3、由于缩缝缝隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的传荷作用，一般不必设置传力杆，但在特重交通的道路上，横向缩缝应加传力杆，其它各级交通的公路上，在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传力杆。

伸缝与缩缝的区别

1、由于气候温度和湿度的变化，楼板会发生膨胀和收缩，因此需要在混凝土表面沿纵向和横向以适当的间隔设置伸缩缝和收缩缝。解决路面变形主要有两种方法，即疏通法和抑制法。拉结又称伸缩缝，是为防止气温上升时水泥混凝土垫层在缩缝边缘处被挤压或拱起而设置的拉结，需要填充石棉和沥青。

2、路面拉缝是施工时预留的空隙。混凝土受热膨胀时，占据空置位置，内部不产生压应力。施工时，压缝板应放置在混凝土板顶部的接缝延伸位置。混凝土凝固后，应及时拔出拉缝用的压缝板，然后浇筑填缝料。

3、横向和纵向伸缩接头每10米设置一个，宽度为15~25毫米。伸缩缝应采用沥青预制板，其埋入混凝土表面的深度不应小于混凝土表面厚度的2/3(从底部计算)，上部应填充沥青玛蹄脂。

4、缩缝(假缝)是在整个路面上切割一个接缝，当混凝土受冻收缩时，切割的缝隙会张开，内部不产生拉应力。为了防止地面不正常开裂，水泥混凝土板收缩时不会产生不规则裂缝。当然路面锯床锯出来的缝是缩缝。

5、路面缩缝施工采用切缝法。即当混凝土达到设计强度的50~70%时，应切割成缝宽3~5~8毫米的缝，每隔4米设置一条缝，缝宽5~8毫米，混凝土表面嵌入收缩缝的深度不应小于混凝土表面厚度的1/3(从顶面算起)。当混凝土强度达到10兆帕左右时，用混凝土切缝机切割收缩缝。

横向胀缝传力杆和缩缝传力杆

您好，横向胀缝传力杆和缩缝传力杆是建筑结构中常用的构件，其作用是传递建筑物在温度变化、风载荷等外部荷载作用下产生的横向胀缩变形力和水平荷载。

横向胀缝传力杆通常安装在建筑物横向胀缩缝处，其作用是通过杆件的弹性变形将胀缝处的荷载传递到建筑物其他部位，从而保证建筑物的整体稳定性。横向胀缝传力杆通常由高强度钢材制成，具有较好的抗拉强度和弹性模量。

缩缝传力杆通常安装在建筑物缩缝处，其作用是通过杆件的弹性变形将缩缝处的荷载传递到建筑物其他部位，从而避免缩缝处产生过大的应力，防止建筑物发生损坏。缩缝传力杆通常由高强度钢材制成，具有较好的抗拉强度和弹性模量。

道路缩缝胀缝的区别

道路缩缝和胀缝的区别在于其作用和安装位置不同。缩缝是道路铺设时设置的间隔，用于隔开不同部位的混凝土或沥青，以防止因气温变化引起的热胀冷缩而导致道路龟裂。而胀缝是道路铺设后，因为气温变化引起的道路扩张而设置的间隙，以防止道路扩张引起的路面破坏和变形。因此，道路缩缝和胀缝是为了解决不同问题而设置的不同结构，其安装位置和作用不同。