长春轻轨4号线关于换乘
1、例如，如果你在东大桥有出行需求前往净月潭，只需在东大桥站购票，乘坐轻轨4号线至卫星路站，无需出站，即可在该站实现与轻轨3号线的无缝换乘，直接抵达净月潭，大大节省了时间和精力。
2、长春轻轨4号线的乘坐体验良好，内部设施完善且舒适。其票价设计与轻轨三号线一致，采用分段计价的方式。根据行程的远近，票价分为不同的档次，基础票价为2元，3元和4元不等。对于换乘方面，轻轨三期工程在卫星路与临河街的交汇点设有换乘站。
3、长春轻轨4号线通车后，与长春轻轨3号线实现贯通，形成了一个环状的轨道交通网络。比如在东大桥想去净月潭，就可以在东大桥站买票，乘车到卫星路站换乘，轻轨3号线前往净月潭，这期间不需要走出站台，就可以直接换乘到轻轨3号线上到达净月潭。
长春轻轨4号线全线票价
长春轻轨4号线的乘坐体验良好，内部设施完善且舒适。其票价设计与轻轨三号线一致，采用分段计价的方式。根据行程的远近，票价分为不同的档次，基础票价为2元，3元和4元不等。对于换乘方面，轻轨三期工程在卫星路与临河街的交汇点设有换乘站。
该轻轨运营时间为06：10-18：30。根据百度地图查询可知，长春轻轨四号线途经21站，始发站为金鑫街，起步票价为2元，运营时间为早上6：10到晚上18：30。长春轨道交通4号线，是吉林省长春市第二条开通运营的轨道交通线路，于2011年6月30日开通观光运行，2013年2月3日开通试运营，标识色为紫色。
里程在15公里之内的票价为2元，15公里至25公里之间的票价为3元，超过25公里的票价为4元。长春轨道交通（Changchun Rail Transit），是指服务于中国吉林省长春市的城市轨道交通。其首条线路于2002年10月30日开通运营，使长春成为中国内地第五座开通轨道交通的城市。
长春轻轨3号线和4号线在临河街站一票换乘。临河街站是位于吉林省长春市二道区的一个轻轨车站，属于长春轨道交通3号线。另外本站可以与长春轨道交通4号线的卫星路站进行换乘。
买票时报下终点，售票员就会告诉多少钱的票了，一票到底，其中临河街站可换乘。在轻轨3号线的临河街站与轻轨4号线的卫星路站进行换乘。只要购买的是全程的车票，下车后不要出站，经过两个车站之间的连接通道，即可前往另外一个车站乘车。买三块钱的到临河街换乘就可以了，不用再买。
线路共设有16个车站，其中3个位于地下，其余13个为高架站，为乘客提供了多样化的乘车环境。这些车站分布在城市的关键区域，方便市民出行。自2012年5月6日起，长春轻轨4号线正式投入运营，由长春轻轨公司负责日常运营和维护。车辆编组采用两个单元，每个单元包含6个模块，可以满足高峰期的大流量需求。
长春轻轨4号线最新近况
1、长春轻轨4号线是一条全长133公里的轨道交通线路，它由16座车站和一座车场组成，共计7座牵引变电所。车辆配备有42辆C型电动客车，这些列车按照21列编组运行。线路的设计采用了高架和地下的双重结构，其中高架部分长度为13公里，地下部分则有3公里。
2、长春市的公共交通系统正在迎来新的里程碑，轻轨4号线的开通为市民的出行带来了重大改变。据相关部门数据，目前轻轨日均承载10万人的流量，成为市民不可或缺的出行工具。
3、长春市轨道交通路网规划中，轻轨四号线沿临河街的建设特别关注噪音控制，考虑到途经的居民区、学校和医院的环境需求。根据国家规定，轻轨的噪音限值为70分贝以下。为了降低噪音影响，建设者采取了多项策略：轻轨车辆采用全封闭车皮，有效隔绝外部噪声。 车轮采用弹性设计，减少与轨道接触时的机械噪声。
4、轻轨三期，也就是规划中的轻轨4号线，于2009年4月启动建设，由长春市轨道交通集团有限公司负责，由多个设计单位共同设计，线路全长133公里，设有16个车站。有趣的是，轻轨4号线实际上是轻轨三期，而轻轨2号线实际上就是长春的地铁2号线。轻轨3号线则对应火车站到长影世纪城的线路。
长春轻轨4号线影响
长春市房地产业的专业人士指出，轻轨4号线的运营将使生活在城市边缘的居民能够便捷、安全地进入市区，同时对于促进房地产业的健康发展起到了积极的拉动作用。总体来说，轻轨4号线的开通不仅提升了城市的交通便利性，也对城市经济和居住环境产生了深远影响。
经过这些措施的实施，轻轨四号线高架线段（全长13公里）的声环境得到了显著改善，客车运行时的噪声已降至65分贝，确保了沿线居民的生活质量不受过多干扰。
轻轨4号线通车后，高峰小时客运能力为1万人，初期全日客运能力为14万人，远期全日客运能力将达30万人。将大大缓解出行压力。轻轨二期贯通，从长春站至长影世纪城全程正常行驶仅需64分钟。轻轨的开通从客观上刺激了周边楼盘的销售，使得沿线楼盘顿时受到置业者的关注。
长春轻轨4号线关于噪音
长春市轨道交通路网规划中，轻轨四号线沿临河街的建设特别关注噪音控制，考虑到途经的居民区、学校和医院的环境需求。根据国家规定，轻轨的噪音限值为70分贝以下。为了降低噪音影响，建设者采取了多项策略：轻轨车辆采用全封闭车皮，有效隔绝外部噪声。 车轮采用弹性设计，减少与轨道接触时的机械噪声。
轻轨车辆运行时噪音高于这个标准，建设者为降低影响采取了5项措施：一是轻轨车的车皮是全封闭的，隔离噪声；二是轻轨车的车轮是具有弹性的，与轨道接触时就会减少噪声；三是轻轨轨道下面铺上渣石，以减少共振带来的噪声；四是铺长轨，1公里铺一根轨道；五是安装吸声式声屏障。
长春轨道交通4号线增购项目首列车日前正式上线载客运营。长春市轨道交通4号线增购项目车辆总计15列，由中车长客股份生产制造，外观共设计成“黄绿粉”三色，从今年2月份开始调试。列车座席载客量为144人/辆，定员载客量为499人/辆。
长春市房地产业的专业人士指出，轻轨4号线的运营将使生活在城市边缘的居民能够便捷、安全地进入市区，同时对于促进房地产业的健康发展起到了积极的拉动作用。总体来说，轻轨4号线的开通不仅提升了城市的交通便利性，也对城市经济和居住环境产生了深远影响。
长春轻轨4号线轻轨三期
轻轨三期，也就是规划中的轻轨4号线，于2009年4月启动建设，由长春市轨道交通集团有限公司负责，由多个设计单位共同设计，线路全长133公里，设有16个车站。有趣的是，轻轨4号线实际上是轻轨三期，而轻轨2号线实际上就是长春的地铁2号线。轻轨3号线则对应火车站到长影世纪城的线路。
长春轻轨三期工程实际就是规划中的轻轨4号线，线路全长133公里，全线设车站16个。轻轨三期工程于2009年4月开工建设，由长春市轨道交通集团有限公司承担建设任务，由北京城建设计总院和沈阳铁路设计院等多家设计单位联合设计。
轻轨车辆运行时噪音高于这个标准，建设者为降低影响采取了5项措施：一是轻轨车的车皮是全封闭的，隔离噪声；二是轻轨车的车轮是具有弹性的，与轨道接触时就会减少噪声；三是轻轨轨道下面铺上渣石，以减少共振带来的噪声；四是铺长轨，1公里铺一根轨道；五是安装吸声式声屏障。
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