液氧煤油发动机（液氧煤油发动机是什么能转化为什么能）

什么是液氢液氧发动机、液氧煤油发动机?

这两种发动机没有什么不同，本质的区别就是燃料不同。一般来说，助推火箭、2级火箭多数是液氧煤油火箭。氢燃烧释放的能量比煤油高，但制取氢需要大量的能源，且液氢属于低温液体，不易保存和运输。

液体火箭发动机根据燃烧的推进剂组合应用种类划分为液氢液氧发动机、液氧煤油发动机及肼基发动机三种。这三种推进剂都是人类智慧的结晶，各有自己的特色和优点，均被广泛使用过。

运载火箭以可靠、安全、经济为主要设计原则，采用无毒环保、价格便宜、比冲（是对火箭推进剂利用效率的一种描述，指单位推进剂的量所产生的冲量）较高的液氢、液氧或液氧煤油发动机，还有固体燃料发动机。火箭是火箭发动机喷射工质产生的反作用力向前推进的飞行器。

液氧/煤油火箭发动机作为运载动力装置的优越性在于：一是煤油作为常温推进剂，使用极为方便，安全性好，而甲烷、丙烷、液氢为低温推进剂，不好贮存，运输、加注和操作都不方便，泄漏后易起火爆炸，特别是液氢很容易泄漏。

中国360吨液氧煤油发动机是从俄罗斯引进的吗

中国的液氧煤油发动机是从俄罗斯引进的。根据查询相关公开信息显示：中国的液氧煤油发动机是基于俄罗斯RD-120发动机技术研制而成的。RD-120发动机是俄罗斯在20世纪90年代研制的一种液氧煤油发动机，主要用于运载火箭的第二级。

YF135和YF130的差异：YF130是一款480-500吨级的液氧煤油火箭发动机，而YF135是将YF130拆分为两部分的改进型号，目前YF135仍处于样机阶段。发动机推力级别：YF130的推力不可调，适用于双推力室构型，而YF135的推力可调，单推力室构型，推力在300-360吨级，有望用于新型号的长九火箭。

能力还是不行，由于没有大推力的液氧炼油和固体发动机，也没有高比冲的氢氧发动机，仅第一级就组合了10台发动机，增加了设计复杂性，更要面临可靠性的问题。

发动机矢量推力技术。俄罗斯的发动机喷嘴采用三维矢量技术，喷嘴可作360度全向转动，美国的发动机采用的是二维矢量技术，喷嘴只能上下摆动。俄罗斯的发动机矢量推力技术因此比美国领先一代。发动机的安全可靠性能。发动机的安全可靠性能是衡量发动机性能优劣的关键要素。

中国可能还将从俄罗斯引进AL-37推力矢量控制发动机，进一步加强歼-10的实力。

各国液氢液氧发动机比较,希望有详细资料

美国：自上世纪60年代，美国在登月竞赛中重视大推力氢氧火箭发动机的研发。土星-5火箭的一级发动机采用五台大推力液氧—煤油火箭发动机，二级和三级火箭则使用大推力的氢氧火箭发动机。这种设计使得火箭结构简单、可靠性高，并成功支持了6次载人登月任务。

目前美国最好的氢氧火箭发动机是RS-68 RS-68由洛克达因的推进与动力分公司设计并在圣苏珊娜实验室制造，用来驱动德尔它四号。

该发动机重14，560磅（6，600千克），长96英尺（4384米），使用液氧和液氢作为推进剂，混合比为6：1，推重比为52：1，喷嘴面积比为25：1，室压为1，410磅力每平方英寸（psi）。印度：2014年1月5日，印度空间研究组织在安得拉邦的航天中心成功发射了GSLV-D5运载火箭。

首先，美国的F-1火箭发动机是世界最大推力的单室液体发动机，应用于土星5号火箭，单台推力高达700吨，以煤油作为燃料，液氧作为氧化剂。其燃烧形式采用燃气发生器开式循环，液-液燃烧，直径645米，长度598米。

RD-0120火箭发动机是俄罗斯推力最大的液氢液氧火箭发动机，推力为200吨级，用于能源号运载火箭的主发动机。航天飞机主发动机（SSME）是美国航天飞机使用的液氢液氧发动机，推力为200吨级，特点是可重复使用。

中国新一代的YF-77液氢液氧火箭发动机：新一代大运载火箭“长征五号”芯级的大推力氢氧发动机，采用双涡轮分别驱动液氢泵和液氧泵工作方式，具有混合比和推力调节功能，以提高火箭运载能力。

rd191液氧煤油发动机重复

1、设计和制造质量是影响RD191液氧煤油发动机重复使用次数的关键因素。优质的液氧煤油发动机在设计阶段就会考虑到重复使用的需求，采用耐高温、耐腐蚀的材料，并严格控制制造工艺。这样设计的发动机能够在多次使用后仍然保持良好的性能。

2、题主是否想询问“rd191液氧煤油发动机重复相关因素”？设计和制造质量。液氧煤油发动机的重复次数与其设计和制造质量密切相关。一个优质的液氧煤油发动机在设计时会考虑到重复使用的需求，采用耐高温、耐腐蚀等材料，并严格控制制造工艺，以确保发动机在多次使用后仍能保持良好的性能。

3、RD191火箭发动机是俄罗斯研发的一款高性能单燃烧室火箭发动机，它采用煤油和液氧混合燃料，使用高压分级燃烧循环。RD191的特点是可重复使用以及能有效节约航天发射成本，是俄罗斯的重点型号发动机。而考虑到发动机研发成本、航天发射成本等问题，美国从航天飞机退役后就开始长期采购俄罗斯的火箭发动机了。

4、该发动机的直径为645米，长度为598米，总重84566公斤。工作时推进剂流量为煤油832公斤/秒，液氧1787公斤/秒。涡轮泵功率为46225千瓦。该发动机设计寿命为2250秒，可启动次数为20次。 RD-170火箭发动机是俄罗斯研制的一种液体火箭发动机，其推力达到800吨，使用煤油和液氧作为推进剂。

5、- 俄罗斯的高压补燃煤油发动机，如RD170（液氧煤油，推力780吨，是世界上目前推力最大的液体发动机）。- RD180，RD170的减半版，推力为400吨级。- RD191，RD180再减半，推力为200吨级。- NK33，源自N1火箭的NK15改进版，推重比高达137：1，是世界上推重比最高的发动机。