日产公爵王（日产公爵王价格）

93年尼桑公爵王整备质量

1、V6 3000CC的功率为280ps（206kw），而2500CC的功率为210ps（154kw）。以上是关于尼桑公爵王v6的参数介绍。该车型在日本叫CEDRIC或者叫GLORIA，这两款车是兄弟车，外观和内装几乎一样。其中一部是NISSAN原产的，另一部是被NISSAN合并的王子自动车生产的，是FUFA（M45）的前身。

2、尼桑公爵王y33二手车价格在5000--10000元居多，具体价格还要根据车子的年限和车况来决定。尼桑公爵王y33是一款高级后驱房车，造型相对保守，分为4D房车和4D旅行车几种。在中国市场，老一代公爵轿车的数量曾与丰田皇冠轿车并驾齐驱，成为高挡进口轿车的代表。

3、杜克日产的V6排放标准为0。具体参数如下：日产V6在日本有两个名称，分别为CEDRIC和GLORIA，这两款车被称为兄弟车，外观和内饰几乎一样。其中一款是日产原厂生产的，另一款是日产合并的王子汽车生产的。它是FUFA（M45）的前身，已经停产了四年。在停产前，销量一直比丰田的皇冠好。

4、这款公爵王Y30是1983年开始制造的第六代车型，一直到1987年时换代时，国内用户熟知的Y31系列就进入了多数人的事业当中。而这款Y30车型也是首次搭载了2960cc 排量的OHC V6 VG30E引擎，这套引擎的设计也是基于当时的阿尔法罗密欧所生产的V6引擎进一步优化设计而来的。

5、尼桑公爵王y33配置如下：公爵版本加长了80mm，用于加强空间、前后保险杠，同时用以与普通车型区别开来，还有一个外观改变是17寸的轮圈，普通版16寸；还有豪华配置公爵要多一些，比如说前驾驶座椅下的电动折叠腿托；公爵是老款车呀。角灯是全黄色或黄白色的。

6、重量为69吨，采用了17寸铝合金轮毂，行驶起来十分稳定，减震效果也很好。此外，尼桑公爵王v6还配备了真皮电动座椅、CD机、MD等豪华配置。总之，尼桑公爵王v6是一款非常经典的高级商务车，无论是从性能、配置还是舒适度方面都有着出色的表现。虽然该车已经停产多年，但在二手车市场上仍然备受追捧。

经典日系豪车,90年代创一代的梦想车型,初来中国就被封王

1、年代，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型，也是日系豪华进口车的代表车型，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就，当年的公爵王功不可没。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万，小时候经常能看到公爵王的身影。

2、但源于历史性原因，在很长一段时间内，出口欧美的日系车都是低价、劣质的代名词，在中国、东南亚、南美等方兴未艾的汽车市场，德系口碑也远比日系可靠、出众。直到上世纪70年代到90年代，爆发的三次石油危机，才真正让日系车在欧美、在中国，走上舞台。

3、陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911(卖了)、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

4、先是市场进来的早，别人还没进来的时候搞合资。当年日系车其实口碑很好，开蓝鸟，皇冠(参数|图片)，公爵王，被认为是有钱人，再往上就是大奔，但是老百姓能看到的车是桑塔纳，捷达(参数|图片)。因为进来的早，国内的合作者也是最强的，一汽是半个政府机构，上汽也是实力最强的。成功达成利益共同体。

日产公爵王的介绍

Cedric全称是NISSAN-Cedric直译过来就是日产赛德里克在中国叫“公爵王”。名称来源是赛德里克是古希腊的一位俊男位及公爵“中国人”更重爵位所以出口中国之后这款车型也就叫做“王”。

公爵王是上世纪90年代的车，它是日产系列的高级车。日产赛德里克（NISSAN Cedric）在中国叫“公爵王”，让人百思不得其解。最后请教日本共同社记者坂仁根，多亏老兄见多识广。原来说赛德里克是古希腊的一位俊男，位及公爵，“你们中国人”更重爵位，所以一出口中国也被封为王。

日产公爵王Y33是一款充满高级感的汽车，其动力表现平稳而出色。！--尽管其5L的排量在数据上可能略逊于0L的竞争对手，但在实际驾驶体验中，这款发动机展现出与众不同的特性。！-- 与那些追求激进加速性能的车型形成鲜明对比，日产公爵王Y33的5L发动机更加注重平滑且线性的动力输出。

下面我将为大家详细介绍日产公爵王的参数。首先，虽然日产公爵王的5L排量相较于0L车型可能略显不足，但其在内饰上却展现出非凡的优势。2009款尼桑公爵王5的内饰豪华无比，配置了双天窗和后排独立的通风座椅，以及独立的空调控制面板，为乘客带来了极高的舒适性，这一点无疑是其内饰的一大亮点。

日产公爵王参数：天籁公爵的5L排量，动力与0L的对手确实没有可比性。